Hướng dẫn độ máy 4 thì thành 2 thì cực chi tiết

Độ xe 4 thì thành 2 thì đang là xu hướng chơi xe độ “đỉnh cao” tại Việt Nam năm 2025, biến Exciter 155, Winner X, Raider thành tiếng nổ giòn như RX-Z, RS100 ngày xưa. Cách làm cơ bản là thay toàn bộ máy 2 thì (Sirius Fi, Nouvo LX, RX-Z) vào khung 4 thì hiện đại, kết hợp dàn điện, pô độ. Bài viết hướng dẫn từng bước chi tiết, chi phí thực tế và cảnh báo rủi ro từ chongtromxemayuytin.com.

Từ năm 2023-2025, đã có hơn 800 xe 4 thì được độ thành 2 thì thành công tại các xưởng lớn Sài Gòn, Hà Nội, Đà Nẵng. Tiếng máy “rẹt rẹt” đặc trưng khiến 90% người nghe quay đầu, nhưng cũng đi kèm chi phí 40-70 triệu và rủi ro pháp lý cao.

Độ xe 4 thì thành 2 thì là gì và tại sao dân chơi mê mẩn

Độ máy 4 thì thành 2 thì là việc thay toàn bộ cụm động cơ 4 kỳ (DOHC/SOHC) bằng động cơ 2 kỳ (2 thì) cũ hoặc mới, giữ lại khung, phuộc, bánh mâm hiện đại. Kết quả là xe có ngoại hình Exciter 155, Winner X 2025 nhưng tiếng máy và mùi xăng pha nhớt y chang xe 2 thì thập niên 90-2000.

Lý do mê: tiếng nổ giòn cực phê, tăng tốc bốc hơn 30% ở dải tua trung, mùi xăng nhớt hoài cổ. Nhiều biker 8x-9x chi 60 triệu chỉ để “sống lại tuổi thơ”.

Máy 2 thì nào thường được chọn để độ 2025

Năm 2025, 5 loại máy 2 thì được ưa chuộng nhất:

Máy Sirius Fi được chọn nhiều nhất vì giá rẻ, dễ kiếm đồ và tiếng nổ đã đủ “đã”.

Quy trình độ máy 4 thì thành 2 thì chi tiết 10 bước

Đây là quy trình thực tế tại xưởng lớn đã làm hơn 300 xe thành công:

• Bước 1: Tháo toàn bộ máy 4 thì cũ, giữ khung, dây điện, bình xăng. Đo kích thước cổ máy mới để gia công pát bắt máy.
• Bước 2: Gia công pát sắt CNC dày 8-10 ly, bắt máy 2 thì vào khung 4 thì. Với Exciter 155 cần pát trên-dưới-trái-phải.
• Bước 3: Hàn cổ pô mới phù hợp máy 2 thì, độ bầu hơi nếu dùng máy RX-Z. Làm lại đường nước làm mát nếu dùng máy nước.
• Bước 4: Chuyển dàn điện: dùng ECU 2 thì hoặc bỏ ECU dùng CDI zin. Làm lại giắc cắm, thêm công tắc tắt máy phụ.
• Bước 5: Độ bình xăng pha nhớt tự động hoặc giữ bình cũ + bình nhớt phụ 1 lít. Lắp đồng hồ đo nhớt điện tử.
• Bước 6: Thay lốc nồi, chế càng đạp nếu cần. Làm lại gắp sau nếu máy quá dài (RX-Z, RS100).
• Bước 7: Độ pô: pô zin 2 thì hoặc pô độ Loncin, Takegawa để tiếng nổ to hơn. Lắp bugi NGK Platinum.
• Bước 8: Cân chỉnh chế hòa khí (Bing 28-34mm), chỉnh gió-nhớt-xăng tỉ lệ 1:25. Chạy rà 500km đầu.
• Bước 9: Sơn lại khung, dán tem mới, làm lại giấy tờ (nếu muốn đi đường). Tổng thời gian 15-25 ngày.
• Bước 10: Test dyno, chỉnh lại tỉ lệ nhớt, giao xe + bảo hành máy 6 tháng.

  

Chi phí thực tế độ 4 thì thành 2 thì 2025

Chi phí trung bình một xe Exciter 155 độ máy Sirius Fi 2 thì:

• Máy Sirius Fi đẹp: 20 triệu
• Pát + gia công khung: 8 triệu
• Điện + pô + chế: 7 triệu
• Công thợ + sơn: 8 triệu
• Tổng: 43-48 triệu

Độ máy RX-Z full: 80-110 triệu. Giá bán lại xe độ thành công: 100-180 triệu tùy máy.

Ưu điểm và nhược điểm khi độ máy 4 thì thành 2 thì

Ưu điểm: tiếng nổ cực phê, tăng tốc bốc hơn 30%, mùi xăng nhớt hoài cổ, bán lại lời gấp đôi. Nhược điểm: hao xăng gấp 2-3 lần (10-15 lít/100km), khói nhiều, nóng máy, bảo dưỡng 1.000km/lần, không chính chủ.

Động cơ 2 thì tuổi thọ chỉ 20.000-40.000km nếu chạy đúng cách, bằng 1/3 máy 4 thì.

Rủi ro pháp lý và an toàn khi đi xe độ 2 thì

Theo Nghị định 100/2019 sửa đổi 2025, xe thay máy khác dung tích bị phạt 8-14 triệu, tạm giữ xe 7 ngày. Xe 2 thì khói đen vượt mức bị phạt 2-4 triệu. Nhiều xe độ đẹp chỉ dám chạy đêm hoặc sự kiện.

Về an toàn: máy 2 thì nóng nhanh, dễ bó máy nếu thiếu nhớt. 60% trường hợp bó máy do quên pha nhớt hoặc bình nhớt hết.

Cách bảo dưỡng xe độ 2 thì đúng chuẩn

Pha nhớt tỉ lệ 1:25 (40ml nhớt/1 lít xăng 95). Thay bugi mỗi 2.000km, vệ sinh chế hòa khí mỗi 1.000km. Chạy không quá 10.000 vòng/phút trong 500km đầu. Kiểm tra nhớt máy mỗi 500km.

Dùng nhớt 2T chính hãng Castrol, Motul 800, giá 300-500k/lít.

FAQ – Câu hỏi thường gặp

Tổng hợp từ group Độ Xe 2 Thì VN và chongtromxemayuytin.com.

Có thể độ máy 2 thì cho xe ga không?

Có nhưng cực khó và ít người làm. Chỉ vài xe NVX, PCX độ máy Nouvo LX thành công, chi phí 80-100 triệu. Khung xe ga không đủ cứng để chịu lực máy 2 thì.

Xe độ 2 thì có đăng kiểm được không?

Không thể đăng kiểm chính chủ. Chỉ làm giấy tờ giả hoặc đi chui. Nhiều xe đẹp chỉ để trưng garage hoặc chạy show.

Máy 2 thì độ lên có nhanh bằng RX-Z zin không?

Nhanh hơn vì khung nhẹ, bánh lớn, phanh tốt. Exciter độ RX-Z chạy 402m chỉ 12,8 giây, nhanh hơn RX-Z zin 1 giây.

Độ 2 thì có tốn xăng lắm không?

Tốn gấp 2-3 lần xe 4 thì. Exciter độ Sirius Fi 2 thì ăn 10-12 lít/100km phố, 8 lít đường trường. Bình xăng 5 lít chỉ đi được 40-50km.

Độ xe 4 thì thành 2 thì là đỉnh cao của thú chơi xe độ Việt Nam 2025 – vừa hoài cổ vừa hiện đại, vừa điên rồ vừa nghệ thuật. Nếu bạn có 50-100 triệu và đam mê tiếng “rẹt rẹt” thật sự, thì không gì sánh bằng. Nhưng hãy nhớ: đây là thú chơi tốn kém, rủi ro cao và không dành cho người đi hàng ngày. Ghé chongtromxemayuytin.com để xem trực tiếp những chiếc Exciter, Winner X độ 2 thì đẹp nhất Việt Nam và được tư vấn chi tiết. Với tôi, tiếng máy 2 thì giống như bản nhạc rock thập niên 90 – nghe một lần là nghiện, nhưng không phải ai cũng đủ điên để bật volume hết cỡ mỗi ngày.
Xem thêm:

• Các phiên bản độ XSR155 tuyệt đẹp và giá tham khảo mới nhất
• Rebel 300 độ: Bodykit ấn tượng và chi phí chi tiết
• Những bản độ Exciter 150 nổi bật với nội công mạnh

Đỗ Văn Thành

Tôi – Đỗ Văn Thành là sáng lập viên và người chịu trách nhiệm nội dung của Thế Giới Xe Máy, sở hữu nhiều năm kinh nghiệm nghiên cứu thị trường và phân tích các dòng xe 2 bánh tại Việt Nam. Tôi am hiểu sâu về dòng xe 2 bánh như: giá xe, thông số kỹ thuật, vận hành thực tế và nhu cầu sử dụng của người dùng, từ đó định hướng nội dung một cách hệ thống và chuyên nghiệp. Mọi bài viết được xuất bản dưới sự kiểm duyệt của Thành đều ưu tiên tính chính xác, khách quan và hữu ích cho độc giả về dòng  xe 2 bánh tại Việt Nam.